Kolej Chin i Laos to strategiczny projekt dokowania, który zaproponował Chiny „One Belt One Road”, aby przekształcić kraj zamknięty w kraju w kraj zjednoczony. Jego północna strona od Port Modin na granicy Laos China, na południe do Wientian, stolica Laosu, całkowita długość wynosi 414 kilometrów.
Kolej jest budowana zgodnie z chińskimi standardami zarządzania i standardami technicznymi, z prędkością projektową 160 kilometrów na godzinę. Jest to zelektryfikowana mieszana linia pasażerska i towarowa. Projekt został w pełni uruchomiony w grudniu 2016 r. I ma zostać ukończony i otwarty na ruch w grudniu 2021 r.
Główna linia sekcji chińskiej ma 508,53 kilometry, a prędkość projektowa wynosi 160 kilometrów na godzinę. Jest to zelektryfikowana kolei klasy I National Railway. Całkowita inwestycja projektu wynosi 50,545 miliarda juanów, a okres budowy wynosi 5 lat. Rządy chińskie i LAO zgodziły się, że oba rządy wspólnie przyczynią się do 40% całkowitej inwestycji. Wśród nich rząd chiński wniesie 10%, rząd Lao wniesie 30%, a pozostałe 60%jest wspólnie inwestowane przez państwowe przedsiębiorstwa Chin i Laosu.
11 maja 2020 r. Wraz z ostatnim strzałem Xiangnen no . 1 tunel China Laos Railway zbudowany przez pierwszą firmę China Railway ósme biuro zostało pomyślnie połączone.
Wśród nich małe maszyny i narzędzia konserwacyjne (maszyna do szlifowania szynowego, maszyna do wiercenia szynowego, maszyna do cięcia szynowego, pobór ubijania szyn, klucze śruby szynowej itp.) Używane w środkowej i starej linii są dostarczane przez Henan Qiangli Machinery Co., Ltd. i zostały wysoce rozpoznane na miejscu.
